Новости

Lada Priora стала самым популярным российским автомобилем за рубежом

04-02-2015

Lada Priora стала самым популярным автомобилем на иностранных рынках в 2014 году. Как сообщают «Известия» со ссылкой на пресс-службу АвтоВАЗа, самые высокие продажи седана зафиксированы в Казахстане. Также автомобиль пользуется спросом в Азербайджане, Белоруссии, Украине и Египте. Кроме этого, за рубежом популярны машины 4×4, Granta, Kalina и Largus.

Всего за прошлый год концерн отгрузил на экспорт 51,7 тысяч автомобилей. Эта цифра на 34% меньше показателей 2013 году (78,4 тысяч). В концерне снижение экспорта связывают с уменьшением поставок на Украину, а также снижением продаж в Казахстане.

«Основными рынками для нас стали Казахстан, Азербайджан, Республика Беларусь, Армения, Украина, Германия и Египет. Цель на 2015 год заключается в том, чтобы довести экспорт до 100 тысяч», - пояснил источник на АвтоВАЗе.

Напомним, в январе стало известно, что у российской компании АвтоВАЗ возникли проблемы с продажами автомобилей в ЕС. Концерн не успел подготовиться к новым европейским техническим требованиям, которые вступили в силу с 1 ноября 2014 года. Теперь в ЕС все новые автомобили обязаны комплектоваться датчиком давления воздуха в шинах. Однако на данный момент ни один экспортирующийся автомобиль Lada не оснащен подобным электронным модулем. Как сообщает официальный дистрибутор АвтоВАЗа в Германии Lada Automobile GmbH, в результате покупатели не могут поставить автомобили на госучет.

Кроме этого, в настоящий момент также невозможно поставить на учет автомобили Lada с заводскими кондиционерами российского производства. По словам сотрудника Lada Automobile, этo устройство российского производства не удовлетворяет техническим нормам ЕС.



Стоимость Lada Granta с роботизированной коробкой передач составит 401300 рублей

21-01-2015

Стоимость Lada Granta с роботизированной коробкой передач составит 401300 рублей в комплектации “норма”, сообщил портал Колеса.ру со ссылкой на собственные источники.

Автомобиль, продажи которого начнутся в феврале, будет оснащаться 1,6 литровым 16-клапанным двигателем ВАЗ мощностью 106 лошадиных сил. В базовое оснащение войдут ABS, подушка безопасности водителя, электрические стеклоподъемники в передних дверях и кондиционер.

Напомним, производство Lada Granta с роботизированной КПП началось 22 декабря в Тольятти. Автоматизированная механическая коробка передач создана на АвтоВАЗе с участием специалистов немецкой компании ZF - на штатную пятиступенчатую КПП были установлены актуаторы переключения передач и выжима сцепления, разработано необходимое программное обеспечение.

- АМТ на 10 процентов экономичнее механической коробки передач и на 30 процентов - классического “автомата”. В ходе испытаний Granta с АМТ, полной нагрузкой и прицепом тестировалась в горах неподалеку от Сочи. Автомобиль показал себя лучше зарубежных аналогов, - рассказали в пресс-центре предприятия.

Помимо МКПП и АМТ, Lada Granta предлагается с японским четырехступенчатым “автоматом” Jatco. Правда, “автоматическая” версия доступна с двигателями мощностью 87 и 98 лошадиных сил.



Danone закрывает свой завод в Тольятти

28-06-2014

До конца сентября 2014 года производство в Тольятти будет свернуто. Мощности тольяттинского предприятия переместят в Самару, где располагается МК «Самаралакто». В самарский завод уже инвестировано около 1 млрд рублей. Сейчас на «Самаралакто» идет реконструкция. Планируется, что после ее завершения производственные мощности возрастут почти в 2 раза.

Как сообщили в пресс-службе Danone, закрытие тольяттинского завода не отразится на объемах закупок молока в прилегающих регионах. Сырье будет перераспределено на другие предприятия компании, а оборудование перемещено на другие заводы Danone. Тольяттинская площадка уже выставлена на продажу.

Сотрудникам завода в Автограде объявили о закрытии в июне. Сейчас на предприятии работает порядка 130 человек.

«Все сотрудники получат 100 % выплат, которые им обязаны предоставить по трудовому кодексу. Кроме того, работники предпенсионного возраста получат денежную компенсацию, размер которой зависит от стажа сотрудника в компании. Дополнительные выплаты также получат юбиляры и сотрудники, проработавшие на предприятии от 10 лет и более. Некоторым специалистам предложено трудоустройство на других предприятиях компании в Самаре, Саранске, Ялуторовске», – отметили представители Danone.

«Чтобы соответствовать новым требованиям, завод должен быть более мощным, современным и обязательно многофункциональным. Для увеличения производственных мощностей, строительства современных очистных сооружений необходима земля, территория, которой у тольяттинского предприятия, к сожалению, нет», – говорится в официальном ответе компании.

Завод Danone в Тольятти существует с 1992 года. Он стал первым предприятием компании в России. Максимальные мощности тольяттинского завода – 150 тонн готового продукта в день. Его продукция экспортируется в другие регионы России, а также в Казахстан, Белоруссию и Украину.



В Тольятти построят бумажную фабрику

20-06-2014

В Тольятти начнут перерабатывать макулатуру, производить бумагу и упаковочные материалы. Глава региона Николай Меркушкин принял участие в закладке камня в фундамент бумажной фабрики.

Одно из помещений уже построено, планируется, что в следующем году с конвейера сойдет первая партия произведенного продукта. Обслуживать фабрика будет местные предприятия, к моменту полного запуска получить работу смогут больше 500 человек. Это будет очередное производство на территории особой экономической зоны, которая считается одной из самых быстро развивающихся в стране.



Lada Granta будут выпускать в Тольятти

10-06-2014

Производство седана и лифтбека Lada Granta будет перенесено из Ижевска в следующем году.

Доля Lada Granta в общих продажах тольяттинского автогиганта в мае увеличилась с 35 до 38 процентов. В течение 2014 года на Ижевском автозаводе планируется выпустить 47 тысяч лифтбеков Lada Granta, а уже в 2015 году производство всех модификаций “Гранты” сконцентрируется в Тольятти, сообщает издание “Ведомости” со ссылкой на представителя АвтоВАЗа и топ-менеджера одного из поставщиков предприятия.
Причиной переноса производства “Гранты” из Ижевска является увеличение объемов производства на данном заводе, а также необходимость освобождения производственных мощностей завода других перспективных моделей.

На ИжАвто, где в 2015 году будет налажен выпуск Lada Vesta, в настоящее время проводится модернизация, в рамках которой создаются универсальные линии, предназначенные для выпуска автомобилей Lada, Renault и Nissan. Выпуск “Весты” первоначально планировали организовать в Тольятти, но в связи с необходимостью минимизировать затраты АвтоВАЗ принял решение заменить тольяттинскую площадку ижевской.



Городской округ Тольятти расположен в уникальном районе России, примерно в 1 000 километров к юго-востоку от столицы страны Москвы. Это второй по величине и значимости город в Самарской области. Его окружают Жигулевские горы и поволжские равнины, озера и великая русская река Волга. Рядом находятся Национальный парк «Самарская Лука» и Жигулевский заповедник.

В 17-18 веках в Жигулях шли народные восстания под руководством Степана Разина и Емельяна Пугачева. Высота Жигулевских гор достигает 375 метров, ширина гряды – 5-7 километров. По разнообразию рельефа и горных пород, своеобразию животного и растительного мира Жигули можно сравнить с заповедными местами Крыма и Кавказа.

Здесь открываются большие возможности для активного туризма и познавательного отдыха.

История Тольятти свидетельствует о его постоянном развитии, стремлении к решению самых сложных и неординарных задач, совершенствовании системы городского управления.

Созданный как первенец самых дерзких проектов своего времени, Тольятти и сегодня остаётся молодым, динамично развивающимся, привлекательным для инвестиций и комфортным для жизни и работы городом.

История Ставрополя-Тольятти по-своему вобрала в себя и отразила историю последних трех столетий жизни нашей страны. Ставрополь-на-Волге был основан в 1737 году по инициативе правительства Российской империи и лично императрицы Анны Иоанновны.

По замыслу он и окружающие его земли должны были стать убежищем для калмыков–христиан, кочевавших в Нижнем Поволжье и подвергавшихся преследованиям со стороны своих соплеменников–буддистов. в обмен на покровительство и защиту крещеные калмыки должны были нести военную службу.

Результатом этой сделки стало возникновение небольшой крепости в одном из красивейших мест Поволжья, напротив Жигулевских гор.

Проект создания крепости курировали сподвижник Петра Великого В.И. Татищев и Л. Соймонов. Первым комендантом крепости стал полковник А.И. Змеев.

Ставрополь стал местом обитания калмыцкой знати, переведенной сюда правительницей крещеных калмыков Анной Тайшиной, женой калмыцкого зайсанга (владетельного князя) Петра Тайшина. Здесь же располагался центр калмыцкого казачьего войска. Кочевники–калмыки охраняли восточные границы России и участвовали в военных кампаниях в Прибалтике и Финляндии.

Выдающейся страницей истории войска стало участие в Отечественной войне 1812 года. Встретив ее на западных рубежах страны, на реке Неман, ставропольский калмыцкий полк под командованием П. И. Диомидия сражался с французской армией до самого ее изгнания за пределы страны.

Участвовал он и в заграничном походе, войдя в 1814 году в Париж. Однако потери в войне сильно ударили по боеспособности калмыков, и войско постепенно зачахло. Оно было расформировано в 1814 году, а калмыки переведены на восток. в городе остались в основном русские поселенцы. Ставрополь на долгое время превратился в мало примечательный провинциальный городок.

Новый подъем города наступил в конце XIX века, в связи с бурным развитием туризма и курортного дела в России. Живописное место привлекло тысячи людей, путешествующих на пароходах по Волге, а целебный воздух сосновых лесов и местное производство кумыса позволили основать недалеко от города кумысолечебный курорт для больных туберкулезом.

Зачинателем курортного дела в городе стал местный купец С.И. Борисов. Памятником этого времени стал санаторий «Лесное», работающий и в наше время. Дешевизна жизни и красоты природы привлекли в Ставрополь десятки художников, писателей, политических деятелей. в разное время город посещали художники С.И. Иванов, Е.И. Репин, В.И. Суриков, В.М. Ходасевич, А.М. Горький, В.И. Ленин, И. Арманд и многие другие. Революционные потрясения начала XX века не обошли Ставрополь стороной. Еще в 1870-е гг. здесь начинали свою деятельность народники С. Перовская, С. Чубаров, И. Краснопёров. в начале нового столетия в городе появляется ячейка партии эсеров. Рево-люцию 1917 года

Ставрополь встретил внешне спокойно. Однако деятельность новой власти по национализации частной собственности и отъему продовольствия встретила решительное сопротивление горожан. в начале 1919 года Ставрополь стал центром Чапанного восстания – одного из крупнейших крестьянских движений времен Гражданской войны. Боевые действия и голод 1921–1922 гг. не пощадили города. Хозяйство его оказалось почти полностью разрушено. Курорт постепенно перестал действовать, а сам Ставрополь был на время «разжалован» советской властью в рядовое село. Он сохранился как районный центр для небольшой сельской округи и в этом качестве пережил коллективизацию в 1930-е гг.

В годы Великой Отечественной войны ставропольцы внесли достойный вклад в победу над фашистами, храбро сражаясь на фронтах и самоотверженно трудясь в тылу. Мы по праву гордимся подвигами И.Д. Бузыцкова, Е.А. Никонова, А.И. Грачёва, А.В. Голоднова, Б.Н. Еряшева, В.П. Носова. в годы войны в Ставрополе был размещен крупный госпиталь и Военный институт иностранных языков Красной Армии. Совершенно новый период в развитии города наступает с середины ХХ века. Провинциальный Ставрополь стремительно превращается в один из ведущих индустриальных центров Советского Союза. Это было связано с претворением в жизнь плана советского правительства по строительству крупнейшей в мире гидроэлектростанции на Волге.

После восстановления народного хозяйства, серьезно пострадавшего в ходе Великой Отечественной войны, у страны нашлись достаточные силы для выполнения столь амбициозного плана. Создание Куйбышевской ГЭС им. В.И. Ленина пришлось на 1949–1958 годы. Задача возведения сложного объекта решалась в несколько этапов. На первом из них был выполнен комплекс работ по перекрытию Волги и насыпке плотины. Одновременно из зоны затопления на новое место пришлось переносить и сам Ставрополь, что было сделано в рекордно короткие сроки.

Старый город оказался на дне рукотворного моря – Куйбышевского водохранилища. Начиналась история нового Ставрополя, связанная с именами легендарных руководителей Куйбышевгидростроя Н.В. Разина, Н.Ф. Семизорова, И.В. Комзина. На втором этапе строительства ГЭС был возведен ее корпус и смонтировано оборудование. в то же время, строительные работы на этом не окончились. За 1950-е гг. на площадке возведения электростанции сложилась мощная индустриальная база генерального подрядчика строительства – Куйбышевгидростроя. Ему было поручено создание целого ряда промышленных объектов по обоим берегам Волги и, в первую очередь, по ле-вому берегу.

Рядом с ГЭС предстояло возвести комплекс химических предприятий: завод синтетического каучука, заводы по производству фосфатных и азотных удобрений.

Выбор площадки для них был предопределен потребностью сельского хозяйства Поволжья в новых видах минеральных удобрений, а для завода синтетического каучука в регионе имелись богатые запасы нефтехимического сырья, разведанные в 1940-е гг. Строительство заводов пришлось на конец 1950-1960-х гг. в дальнейшем, спустя 10 лет, к химическим предприятиям добавится Тольяттинский азотный завод – один из крупнейших мировых производителей азота. Огромный вклад в развитие химической промышленности внесли О.Г. Мурадьян, Н.В. Абрамов, И.А. Красюк, В.Н. Махлай. Комплекс химических предприятий оказался удачно дополнен машиностроительными заводами: ртутных выпрямителей (в дальнейшем «Трансформатор») и цементного машиностроения («Волгоцеммаш»).

В результате, уже в период создания новый промышленный центр ушел от узкой специализации на производстве химических полуфабрикатов. в отличие от многих других промышленных центров, появившихся в СССР в 1950-1980-ее гг., он никогда не был моногородом. Вместе со строительством заводов, рядом с перенесенным Ставрополем, по самым передовым на тот момент технологиям возводился современный город со всеми бытовыми удобствами и развитой сферой обслуживания.

По традиции, существовавшей в Советском Союзе, в 1964 году он был назван в честь выдающегося руководителя коммунистической партии Италии Пальмиро Тольятти. Так состоялось второе рождение Ставрополя, за два десятилетия преобразившегося из захолустного городка в передовой промышленный центр, место притяжения тысяч молодых строителей, рабочих, инженеров и ученых.

Опыт, полученный при проектировании и строительстве Тольятти, в дальнейшем широко применялся при создании новых промышленных городов: Нижнекамска, Набережных Челнов, Тобольска, Братска и др. Это было не последнее преображение города. в конце 1960-х гг. его машиностроительный комплекс получает новый значительный импульс в развитии: принимается реше-ние о строительстве на площадке Тольятти крупнейшего в СССР завода по производству легковых автомобилей (в настоящее время – ОАО «АвтоВАЗ»).

Возведение завода–гиганта, пришедшееся на 1970-е годы, удвоило промышленный потенциал города. Кол-лектив предприятия под руководством первого генерального директора В.Н. Полякова в кратчайшие сроки сумел наладить выпуск остродефицитной в то время продукции. Существенный выигрыш получила и вся страна. Легковой автомобиль перестал быть роскошью, уделом немногих приближенных к власти.

Постепенно он стал превращаться в средство передвижения, доступное многим миллионам граждан страны советов. и в XXI веке автомобили Волжского автозавода остаются наиболее доступными для россиян из всего модельного ряда производителей, представленных в стране.

По праву можно сказать, что строительство автомобильного завода привело к третьему рождению нашего города. Но Тольятти не стоит на месте. Он стремительно развивается вместе со всей страной, стремясь, как и все предшествующие полвека, держать курс на развитие передовых индустриальных и бизнес технологий.

Сегодня в дополнение к «традиционным» предприятиям городской экономики создаются принципиально новые, призванные перевести экономику на инновационные рельсы.

В городе строятся один из крупнейших в стране промышленных технопарков, IT-парк «Жигулевская долина», принял первых резидентов городской бизнес–инкубатор. Курс на модернизацию городской экономики, ее открытость для внедрения лучших достижений науки и техники дают уверенность в занятии городом достойного места среди других экономических центров страны, в новом рождении Тольятти в XXI веке.

Тольятти Портал, карта города

 


Разное

Новости